FAQ

Schäden an Gleitlagern können unterschiedlichen Umfang und Konsequenzen haben: - Optische Mängel werden im Rahmen von Inspektionen oder Instandhaltungsaktivitäten festgestellt, - mit fortschreitendem Schaden ändert sich das Betriebsverhalten der Maschine, überwachte Betriebsdaten wie Temperaturen oder Schwingungen ändern sich, - drastische Schäden führen zum Maschinenstillstand.

Gleitlager „sterben“ häufiger aufgrund betrieblicher Einflüsse, kurzzeitig oder dauerhaft ungünstiger Betriebsbedingungen, als aufgrund von Herstellfehlern oder Qualitätsmängeln. Die Schädigung des weichen Lagermetalls ist in diesen Fällen gewollt, um die meist wesentlich größere und teurere Welle vor Schäden zu schützen. So gibt der Schaden am Gleitlager in der Regel kaum einen direkten Hinweis auf die Schadensursache. Gern bieten wir Schadensanalysen unter Berücksichtigung aller Rand- und Einflussgrößen an. Praktisch jeder Schaden an einem Gleitlager lässt sich durch qualifizierte Verfahren der Regeneration beheben. Dabei existieren geeignete Verfahren zur Wiederherstellung aller äußeren Schnittstellenmaße. Ist die Schadensursache bekannt und behoben, so ist störungsfreier Weiterbetrieb möglich.

Wichtigstes Kriterium für Grundkörperwerkstoffe von Gleitlagern ist die Fähigkeit und Festigkeit der Bindung zwischen Lagermetall und Grundkörper. Dies trifft auf kohlenstoffarme, unbehandelte, normalgeglühte Stähle zu. Gern machen wir auf den konkreten Anwendungsfall bezogene Vorschläge.

Lagermetalle, auch Weißmetall genannt, sind Nichteisenlegierungen auf Blei- oder Zinnbasis. Die weiche Matrix schützt die Welle im Fall metallischer Berührung mit dem Lager und bettet Fremdkörper und Verschmutzungen ein. Je nach Anwendungsfall werden Legierungsbestandteile verwendet, die die Druck- und Temperaturfestigkeit oder auch die Zähigkeit des Lagermetalls erhöhen. Daten und Anwendungsbereiche der häufig verwendeten Lagermetalle stellen wir Ihnen auf Anfrage gern zur Verfügung.

Neben Weißmetall ist auch Bronze, eine Kupfer-Zinn-Legierung, ein häufig für Gleitlager verwendeter Werkstoff. Sie ist härter als Weißmetall. Wir liefern Gleitlager aus massiver Bronze und solche aus einem Stahl-Grundkörper, beschichtet mit Bronze.

Wir wenden drei verschiedene Verfahren für das Beschichten mit Lagermetall bzw. Weißmetall an. Dazu zählen Standguss, Löten/Schweißen, Schleuderguss.